A Wall Street Journal ma közzétette az amerikai légitársaságok éves elemzését, és az események meglepő fordulóján a JetBlue Airways utolsó helyen halott a rangsorban.
Míg a Delta az Alaska Airlines repülte el, hogy megszerezze Amerika legjobb szállítójának címet, a JetBlue a tavalyi rangsorból három ponttal esett vissza, hogy az idén a rosszindulatú Spirit és az American Airlines mögé szálljon.
Ha valaha is repülte a JetBlue-t, akkor az alsó rangsor meglepetés lehet, különösen azért, mert a New York-i székhelyű fuvarozó a Skytrax World Airline Awards 2017-ben 14 helyét felvetette az 53 pontról 39-re, és ez a harmadik legjobb alacsonyabb szintű - költségtérképű légitársaság a világon a nemzetközi légi szállítási minősítő szervezet szerint.
Az olvasói felmérések során a JetBlue szintén a rangsorban szerepelt, ideértve a második helyet a Travel + Leisure világ legjobb hazai légitársaságainak listáján és a Conde Nast Traveler's Readers 'Choice Awards egyik legjobb amerikai légitársaságának díját 2017-ben.
Szóval mit ad?
A Wall Street Journal hét kulcsfontosságú operatív mutatót vizsgálja rangsorolása alapján, ideértve az érkezés időpontját, a törölt járatokat, a szélsőséges késéseket, a 2 órás aszfalt késést, a rosszul kezelt poggyászot, a kénytelen ütközést és a panaszokat.
Annak ellenére, hogy a JetBlue volt a második legjobb légitársaság 2017-ben a poggyászkezelés szempontjából, és negyedik lett a beérkezett panaszok számában, komoly problémákba ütközött a tavalyi késleltetett és törölt járatok tekintetében. A légi fuvarozó ezeket a kérdéseket tulajdonítja annak a ténynek, hogy a légiforgalmi irányítás által New Yorkban kiadott lelassulások száma - ahol a JetBlue található - 2017-ben megduplázódott - jelentette a The Wall Street Journal .
De dolgoznak rajta.
Amellett, hogy növelik a tartalék repülőgépek számát, több időt adnak a karbantartó személyzetnek a vörösszem-pillanat utáni repülések utáni javítások elvégzésére - jelentette ki a The Wall St reet Journal Jeff Martin, a JetBlue műveleti ügyvezető alelnöke. Bevezették az új beszállási eljárásokat is a repülőgépek gyorsabb távozásának elősegítése érdekében, valamint beruháztak az új pilótafülke-berendezésekbe, hogy a repülési terv változásait elektronikusan fogadják, nem pedig a rádión keresztül, ami késlelteti a perceket.
